14-12-17發電機組參數探秘第一期-壓縮比
壓縮比是 發電機組 柴油機中非常重要的一項參數，所謂壓縮比即氣體經氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內壓強越大，發動機的動力越足。但是這個數值不可能無限增大，受到燃料性質的制約，例如汽油機的壓縮比通常為8-11，而柴油機的壓縮比一般為16-22。 由于柴油不容易汽化與空氣分子混合，所以柴油機一般采用
14-12-16康明斯柴油發電機的優點
康明斯柴油 發電機組 的優點 1、幾臺康明斯發電機組并機后就相當一部大功率的發電機組向負載供電，可以根據負載的大小而決定開幾臺機（發電機組在額定負載75%的工況下耗油最低），從而達到節省柴油，降低發電機組成本的目的。特別是隨著經濟的不斷發展，能源越來越緊張，節省柴油已經變得相當重要了。 2、實現不間斷電源保
14-12-16發電機組發動機發生拉缸的原因分析
發電機組 發動機拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而熔接拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。產生拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分
14-12-12上柴動力各系介紹
上海柴油機股份有限公司是集發動機、核心零部件以及發電機組等研發、制作于一體的國家大型高新技術企業，擁有國家級技術中心和博士后工作站，始終致力于不斷提升品質，打造成為中國品質領先、努力為客戶創造價值的全系列發動機供應商。產品主要包括H(4.3L、6.5L)、D（8.3L、8.8L）、E(11.8L)、G(12.88~26.6L)和W（32.8L）五
